上柴发电机组厂家针对柴油发电机组会发生的一些故障做个分析：（1）柴油机起动至额定转速一段时间后，排气管向外喷出黑色的油星，其主要原因是柴油在燃烧室内不能完全燃烧。（2）柴油机在运转中，各运动部件必须保持充足的润滑，这是柴油机正常运转时所必不可少的条件。机油压力是柴油机在运转中能否得到充足润滑的重要指标。不同型号的柴油机在运转中对正常润滑时的机油压力都有一定的规定及要求，同时柴油机在运转中还有最低油压的限制要求。所以，在柴油机的使用过程中必须密切注视机油压力的变化。烧。
一、（1）故障原因：
   1、柴油机高压油泵内各分泵柱塞供油量超过标准。
   2、柴油机供油提前角发生变化。
   3、柴油机功率较大而负荷消耗功率大小。
（1）故障排除方法：
   1、先对柴油机的供油提前角进行检查，拆下高压油泵第一缸的高压油管，再用一平口螺丝刀按柴油机的运转方向转动飞轮。当飞轮壳检视窗口的指针对准飞轮上的20度定时线时（正常为28--31度），第一缸油面发生波动，这说明供油提前角不正确。
   2、松开高压油泵联轴节的两个固定螺栓，将一平口螺丝刀插入柴油机飞轮内，按柴油机转动方向的反方向撬动飞轮，使飞轮壳检视窗口的指针对准飞轮上的28度定时线，再固定联轴节上的两个螺栓。装配第一缸高压油管后，起动柴油机，这时观察到排气颜色有一定的改善，但排气管向外部喷油星的现象没有消失。
   3、拆下高压油泵总成后，在试验台上检查高压油泵各缸分泵的供油量，结果发现各分泵供油量均为39ml/200次（在750r/min时），这与该机各分泵供油量25ml/200次（B型高压油泵柱塞直径为9mm的分泵喷油量）相差14ml/200次。这说明喷油器喷入燃烧室的柴油在汽缸内不能充分燃烧，导致大量的碳和废气一起排出，造成排气管冒黑烟且伴有黑色的油星。经校正、装配、调整后，起动柴油机至额定转速，通过观察没有发现排气管冒黑烟，也无黑色油星喷出。
二、（2）故障原因
   1、机油中进入柴油或水，其黏度过低
   2、机油泵磨损严重或装配不符合要求，工作不正常
   3、机体内的主轴承、连杆轴承等润滑面处的间隙过大，造成机油泄露增多，使机油压力降低
   4、机油压力表不准，传感器有故障
   5、机油吸油盘滤网或冷却器堵塞，使内部热量散发不出去，造成油温较高
   6、调压阀调节不正确，使机油泄露较多
   7、机油滤清器被污物堵塞，造成机油流通阻力太大
   8、油底壳内机油过少，不能够满足机油循环的最低要求
   9、新装配的机油滤清器不符合质量要求
 （2）故障排除方法
    排除这类故障时，维修人员或操作人员要弄明白整个柴油机的机油管路和机油泵的工作原理及各部件的组成。排除该类故障的方法有观察法、对比法等
    1、抽出柴油机油底壳内的机油标尺，检查油质，但没有发现机油变稀的情况
    2、更换同型号的机油压力表和传感器，起动柴油机至怠速状态并逐步提高到额定转速，观察到机油压力表的显示还是不符合要求
    3、调整机油限压阀，但无论怎样调整机油压力还是不能提高，不能满足柴油机运转时的最低机油压力要求
    4、放掉机油壳内的机油，打开机体侧盖板，检查机油吸油盘的滤网，发现吸油盘滤网已堵死9/10.吸除在滤网上的杂物，装配滤网和机体侧盖板，加入机油，起动柴油机至额定转速，机油压力恢复正常，故障即被排除。取下大头盖后，慢慢转动曲轴，使活塞位于上止点。此时，用手推开连杆大头，使其与曲轴的轴颈脱开，再慢慢转动曲轴。当曲轴与连杆大头离开250px左右时，插入木棒，以轴颈为支点，撬动木棒，将活塞连杆组件从汽缸套中顶出。在取出的过程中，防止连杆大头碰伤汽缸内壁。
    5、拆卸汽缸套：拆卸汽缸套时可使用专用拉马，或把机油壳拆掉，再从下面用木棒将汽缸套打出。
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