我们是主要生产上柴柴油发电机的厂家，有很多人对这柴油发电机不是很了解，我就用汽车来简单地讲解一下：就像我们的汽车，现在基本都是一键启动，为什么能启动是因为我们车里有蓄电池。当汽车启动给车加油汽车才能前进或是后退，启动之后只要一直供油汽车就能一直走，其实发电机是一样的道理。简而言之，就是柴油发电机驱动发电机运转。
　　在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油发电机曲轴同轴安装，就可以利用柴油发电机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
　　这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油发电机和发电机控制、保护器件和回路。
有直 流发电机和交流发电机之分。
直流发电机组工作原理：
      直流发电机的工作原理就是把电枢线圈中感应产生的交变电动势，靠换向器 配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为直流电动势的原理。
电刷上丌加直流电压，用原动机拖动电枢使之逆时针方向恒速转动，线圈两 边就分别切割丌同极性磁极下的磁力线，而在其中感应产生电动势，电动势方向 按右手定则确定。
由于电枢连续地旋转，因此，必须使载流导体在磁场中所受到线圈边 ab 和 cd 交替地切割 N 极和 S 极下的磁力线，虽然每个线圈边和整个线圈中的感应 电动势的方向是交变的，线圈内的感应电动势是一种交变电动势，而在电刷 A， B 端的电动势却为直流电动势（说得确切一些，是一种方向丌变的脉振电动势）。
同样道理，电刷 B 始终有负极性，所以电刷端能引出方向丌变的但大小变 化的脉振电动势。如每极下的线圈数增多，可使脉振程度减小，就可获得直流电 动势。这就是直流发电机的工作原理。
交流发电机组工作原理：
      转子由柴油机带动轴向切割磁力线，定子中交替排列的磁极在线圈铁芯中形 成交替的磁场，转子旋转一圈，磁通的方向和大小变换多次，由于磁场的变换作 用，在线圈中将产生大小和方向都变化的感应电流并由定子线圈输送出电流。
总而言之，柴油发电机组属自备电站交流供电设备的一种类型，是一种小型 独立的发电设备，以内燃机作动力，驱动同步交流发电机而发电。将无刷同步交 流发电机不柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子， 利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产 生电流。
油发电机工作原理及结构结构
       柴油机是内燃机的一种类型，是一种将燃料燃烧释放出来的热能转变为机械能的能量转换装置。柴油机是发电机组的动力部分，一般由曲轴连杆机构与机体组件、配气机构与进排气系统、柴油供给系统、润滑系统、冷却系统和电气系统等组成。柴油机总体结构一般包括上述几大系统，但由于气缸数、气缸排列方式和冷却方式等不同，因此，各种机型在结构上
柴油发电机工作原理原理
       当活塞在气缸中移动时，活塞顶处在气缸中的最高位置称为上止点（或称上死点）；活塞顶在气缸中的最低位置，称为下止点（或称下死点）。活塞冲程：上、下止点之间的最小直线距离称为活塞冲程（或称行程），通常用S表示。曲轴与连杆大端的连接中心到曲轴的旋转中心之间的最小直线距离称为曲柄的旋转半径。工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的气缸容积，称为气缸工作容积（或称活塞排量）。压缩比：新鲜气体吸入气缸后充满了整个气缸，即占有气缸总容积，而气缸总容积则包括燃烧室容积和气缸的工作容积。压缩比的大小，说明气缸内的空气（或混合气）经压缩后体积缩小的倍数，也表明气体被压缩的程度。压缩比越大，表明活塞运动时，气体被压缩得越厉害，其气体的温度和压力就越高，内燃机的效率也越高。
      在热力过程中，只有在"工质"膨胀过程才具有做功能力，而我们要求发动机能连续不断地产生机械功，就必须使工质反复进行膨胀。因此，必须设法使工质重新恢复到初始状态，然后，再进行膨胀。因此，柴油机必须经过进气、压缩、膨胀、排气四个热力过程之后，才能恢复到起始状态，使柴油机连续不断地产生机械功，故上述四个热力过程称为一个工作循环。若柴油机活塞走完四个冲程完成一个工作循环，称该机为四冲程柴油机。如果活塞走完二个冲程完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机。目前，柴油发电机组配置的柴油机都是四冲程机。
       进气冲程：进气冲程的目的是吸入新鲜空气，为燃料燃烧作好准备。要实现进气，缸内与缸外要形成压差。因此，此冲程排气门关闭，进气门打开，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸内的容积逐渐扩大，压力降低，缸内气体压力低于大气压力约68~93kPa。在大气压力的作用下，新鲜空气经进气门被吸入气缸，活塞到达下止点时，进气门关闭，进气冲程结束。压缩冲程：压缩冲程的目的是提高气缸内空气的压力和温度，为燃料燃烧创造条件。由于进、排气门都已关闭，气缸内的空气被压缩，压力和温度亦随之升高，其升高的程度，取决于被压缩的程度，不同的柴油机略有不同。当活塞接近上止点时，缸内空气压力达（3000~5000）kPa，温度达500~700℃，远超过柴油的自燃温度。
膨胀(做功)冲程：当活塞上行将终了时,喷油器开始将柴油喷入气缸，与空气混合成可燃混合气，并立即自燃，此时，气缸内的压力迅速上升到约6000~9000kPa，温度高达（1800~2200）℃。在高温、高压气体的推力作用下，活塞向下止点运动并带动曲轴旋转而做功。随着气体膨胀活塞下行其压力逐渐降低，直到排气门被打开为止。排气冲程：排气冲程的目的是清除缸内的废气。做功冲程结束后，缸内的燃气已成为废气，其温度下降到（800~900）℃，压力下降到（294~392）kPa。此时，排气门打开，进气门仍关闭，活塞从下止点向上止点移动，在缸内残存压力和活塞推力的作用下，废气被排出缸外。当活塞又到上止点时，排气过程结束。排气过程结束后，排气门关闭，进气门又打开，重复进行下一个循环，周而复始不断对外做功。相对而言，柴油发电机工作原理比较复杂，希望上面的简单介绍对大家有所帮助。
      为了保护好我们的机组设备，维持好他的正常工作，发电机发出的电流还需要调节器进行调节控制，还有不懂的可以电话咨询：13365209776